1.摩托車國五標準排放測試係統的需求與(yu) 痛點我國是摩托車生產(chan) 和使用大國，摩托車保有量約占全國機動車總保有量的20%。摩托車對高比功率輸出的需求以及缺乏精密的發動機結構和排氣後處理裝置，導致摩托車成為(wei) 燃燒副產(chan) 物的強烈排放者，具有很大的健康風險。排放標準升級是機動車汙染減排的主要驅動力。自1994年開始，我國摩托車排放標準已從(cong) 第一階段執行到第四階段，CO、THC和NOx的排放總量分別削減了約97%、97%和77%。為(wei) 了進一步削減摩托車尾氣汙染物排放，2024年10月31日生態環境部...

在鋰電池生產(chan) 過程中，NMP（N-甲基吡咯烷酮）作為(wei) 一種重要的溶劑，被廣泛用於(yu) 溶解PVDF（聚偏氟乙烯）等粘結劑，以製備正極漿料。然而，NMP具有腐蝕性，對生產(chan) 設備和鋰電池性能會(hui) 造成影響，需要通過烘烤工藝將其去除，通過實時監測NMP濃度優(you) 化塗布、烘幹等工藝流程，既能監控產(chan) 品質量，也可保證生產(chan) 過程的穩定性。同時，NMP易燃易爆，當濃度超出爆炸極限時，易引發安全事故。由此可見，檢測NMP濃度直接影響著電池性能、設備健康和生命安全。同時，從(cong) 鋰電池生產(chan) 中90%以上的NMP可回收的經濟效...

一、氨的生產(chan) 和主要用途氨是世界上生產(chan) 及應用最廣泛的基礎化學品之一，目前全球年產(chan) 量約2.5億(yi) 噸，主要通過哈伯—博世法以化石能源為(wei) 原料生產(chan) 。全球產(chan) 能集中在中、印、俄和美四國，其中中國產(chan) 能居全球首位，2023年占全球、亞(ya) 洲和東(dong) 亞(ya) 產(chan) 能的比例分別為(wei) 32%、54%和79%。全球80%以上的合成氨用於(yu) 生產(chan) 化肥，而在中國，合成氨主要用於(yu) 農(nong) 業(ye) （占比71%）、工業(ye) （占比29%）和儲(chu) 能（占比不足1%）。此外，合成氨還用於(yu) 生產(chan) 塑料、纖維、炸藥、硝酸，以及作為(wei) 染料和藥品製造的中間體(ti) 。二、合成氨生產(chan) 工藝...

隨著國家“雙碳”戰略目標的推進和全國碳排放權交易市場的開啟，越來越多的企業(ye) 開始重視碳排放量核算工作。目前，國際上常用的碳排放量化方法主要分為(wei) 核算法和實測法。其中，核算法是指通過活動數據乘以排放因子或通過碳質量平衡來量化碳排放量；而實測法則是通過直接測量煙氣流量和煙氣中溫室氣體(ti) 濃度來計算碳排放量。大量實踐表明，在有條件安裝連續排放監測係統（CEMS）的煙氣排口，使用實測法核算碳排放量，其數據準確性更高、實時性更強，而煙氣流量的在線監測是實測法的關(guan) 鍵技術之一。目前，市麵上廣泛使用...

一、《煤層氣（煤礦瓦斯）排放標準》修訂與(yu) 甲烷排放控製甲烷是第二大溫室氣體(ti) ，增溫潛勢高且壽命短，控製其排放對減緩全球變暖至關(guan) 重要。中國作為(wei) 甲烷排放大國，能源、農(nong) 業(ye) 和廢棄物處理是主要排放源。其中，煤礦生產(chan) 活動占能源領域甲烷排放的80%，因此，煤礦甲烷排放控製成為(wei) 了國家減排工作的關(guan) 鍵環節。為(wei) 加強甲烷排放控製，我國於(yu) 2023年11月出台《甲烷排放控製行動方案》，提出將適時完善煤礦瓦斯排放標準。2024年12月1日，生態環境部與(yu) 國家市場監督管理總局聯合發布新修訂的《煤層氣（煤礦瓦斯）排...

為(wei) 什麽(me) MAP廣泛普及？氣調包裝（ModifiedAtmospherePackaging，簡稱MAP）是一種通過調整包裝內(nei) 部氣體(ti) 成分來顯著延長產(chan) 品保質期的先進包裝技術。它在保持產(chan) 品品質的同時，有效減少了化學防腐劑的使用，更好地契合了消費者對健康和新鮮度的追求。MAP技術適用於(yu) 多種食品類型，並且隨著技術的不斷進步和成本降低，其應用範圍持續拓展，已成為(wei) 包裝行業(ye) 的重要技術。在密封包裝中，未被產(chan) 品占據的空間內(nei) 所含氣體(ti) 被稱為(wei) “頂空氣體(ti) ”。通過科學配比氧氣（O2）、二氧化碳（CO2）和氮氣...

1.機動車尾氣PN分析儀(yi) 的法規技術要求與(yu) 粗顆粒（PM10）和細顆粒（PM2.5）相比，超細顆粒（PM0.1；動力學粒徑在肺部的沉積分數更高、穿透程度更深、滯留率更高，因此越來越受到公共衛生界的關(guan) 注。機動車發動機尾氣已被確認為(wei) 環境超細顆粒排放的主要來源。機動車發動機尾氣排放中超細顆粒的質量占比太小，顆粒質量濃度難以體(ti) 現超細顆粒排放水平，因而數量濃度是更好的量化指標（如圖1所示）。圖1柴油發動機尾氣排放中顆粒數量濃度（藍色）和顆粒質量濃度（紅色）的粒徑分布曲線（Zhangetal...

一、前言甲烷（CH4）是全q球第二大溫室氣體(ti) ，具有較高的增溫潛勢，因此成為(wei) 需要優(you) 先控製的溫室氣體(ti) 之一。中國油氣行業(ye) 的甲烷排放量相對較大，2022年達到335.86萬(wan) 噸，占全國總甲烷排放的13.24%。盡管在實現“碳中和”目標的過程中嚴(yan) 格限製化石燃料的使用，但天然氣作為(wei) 低碳過渡能源，在達峰前其消費量仍將快速攀升。由於(yu) 天然氣的主要成分是甲烷，這一行業(ye) 與(yu) 甲烷排放緊密相關(guan) ，因此在全球範圍內(nei) 備受關(guan) 注。隨著眾(zhong) 多國家及石油公司宣布“碳中和”目標，甲烷排放控製的重要性愈發凸顯。“十四五”期間...

鋼鐵工業(ye) 是國民經濟基礎產(chan) 業(ye) 和國家綜合實力的重要標誌，我國鋼材產(chan) 量2024年遭遇了近五年來最嚴(yan) 峻的挑戰：產(chan) 能過剩、價(jia) 格下跌和企業(ye) 利潤大幅下降。根據中國鋼鐵工業(ye) 協會(hui) 的統計，2024年前三季度，重點鋼鐵企業(ye) 營業(ye) 收入同比下降6.87%，利潤總額下降56.39%。預計2025年行業(ye) 外部環境仍然嚴(yan) 峻，成本和質量控製無疑是企業(ye) 必須牢牢抓住的“生命線"，是企業(ye) 核心生存力的重要內(nei) 容。當前，我國鋼鐵工業(ye) 正處在由大向強轉變的曆史性節點。2022年多部委聯合發布的《關(guan) 於(yu) 促進鋼鐵工業(ye) 高質量發展的指導意...

一、煤氣熱值在線監測係統的關(guan) 鍵作用與(yu) 實踐作為(wei) 能源消耗高密集型行業(ye) ，鋼鐵行業(ye) 是製造業(ye) 31個(ge) 門類中碳排放量的大戶，占全國碳排放總量15%左右，是國家“雙碳”政策的重點監管對象。2024年5月27日，國家發展改革委等部門製定了《鋼鐵行業(ye) 節能降碳專(zhuan) 項行動計劃》，該計劃明確提出：要積極推進副產(chan) 煤氣利用，推廣燃氣—蒸汽聯合循環等發電技術，支持開展軋鋼加熱爐煤氣反吹、轉爐底吹二氧化碳煉鋼等應用。對於(yu) 大型鋼鐵企業(ye) 來講，要在副產(chan) 煤氣回收利用上進行優(you) 化，生產(chan) 降本增效，煤氣熱值分析無疑是關(guan) 鍵一環。...