發動機實驗室排放檢測-華中科技大學醇氫發動機排放測試研究項目

合作背景

2022年6月21日，中國汽車工業(ye) 協會(hui) 發布關(guan) 於(yu) 印發《減汙降碳協同增效實施方案》，該方案指出：要有序推動老舊車輛替換為(wei) 新能源車輛和非道路移動機械使用新能源清潔能源動力，到2030年，使大氣汙染防治重點區域新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售量的50%左右。對國內(nei) 汽車產(chan) 業(ye) 來說，通過科技創新研發新型清潔能源發動機，深化改革零碳替代燃料等手段來夯實綠色低碳理念，是一項勢在必行的重要舉(ju) 措。

項目介紹

長久以來，武漢華中科技大學（以下簡稱“華科”）對醇氫動力技術的研究深受政府領導重視，湖北省副省長曹廣晶曾逐年多次對華科動力機械實驗室的研究進展進行考察。早在2017年3月，醇氫混合燃料新能源汽車就在這裏誕生。

華科此次所采購產(chan) 品為(wei) 發動機排放測試係統Gasboard-9801，用於(yu) 華科能源與(yu) 動力工程學院針對氫燃料與(yu) 氨燃料為(wei) 動力的新型發動機進行研究，其研究成果代表著國內(nei) 的新能源發動機排放水平，其實驗數據也是各大發動機與(yu) 整車生產(chan) 廠商的參考。

發動機排放測試係統Gasboard-9801

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Gasboard-9801發動機排放測試係統結合高精度氫火焰離子化檢測技術（HFID）、紫外差分吸收光譜氣體(ti) 分析技術（UV-DOAS）、非分光紅外氣體(ti) 分析技術（NDIR）與(yu) 長壽命電化學傳(chuan) 感器技術（ECD），同時測量發動機排氣中THC、NOx、CO、CO2、O2等氣體(ti) 體(ti) 積濃度，可為(wei) 柴油機生產(chan) 廠商、移動機械製造企業(ye) 、相關(guan) 科研部門、檢測機構進行檢測和分析發動機排氣汙染物提供完整的係統測試解決(jue) 方案，以滿足日益嚴(yan) 格且靈活多變的排放限值需要。

產(chan) 品特性

1、同時測量THC、NOx、CO、CO2、O2氣體(ti) 濃度，可擴展顆粒物測量模塊

2、紫外差分吸收光譜氣體(ti) 分析技術（UV-DOAS）直測NOx，無需轉化爐，後期免維護

3、內(nei) 置鍵盤，一體(ti) 化設計，方便操作

4、操作簡單，支持發動機排氣汙染物的比排放量自動計算顯示

5、高精度HFID技術測量THC濃度

6、測量精度高，性能達到進口設備標準

激光氨逃逸氣體(ti) 分析儀(yi) GasTDL-3000

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GasTDL-3000激光氨逃逸氣體(ti) 分析儀(yi) 采用可調諧半導體(ti) 激光吸收光譜技術（TDLAS），適用於(yu) 在線監測脫硝工藝出口氨氣濃度。係統采用高溫伴熱抽取技術，有效降低氣體(ti) 冷凝損耗，可實時準確地反應逃逸氨的變化，為(wei) 環保監測提供可靠數據支持。

產(chan) 品特性

1、采用TDLAS技術，被測氣體(ti) 不受背景氣體(ti) 交叉幹擾

2、超低量程測量，采用多次反射氣室，檢出下限低

3、氣體(ti) 流路全程高溫伴熱，預防銨鹽結晶，並采用低吸附材料和處理工藝，有效避免NH3冷凝損耗

4、抽取式測量，不受煙道內(nei) 粉塵、溫度、壓力波動的影響

5、不受現場安裝條件限製，應用廣泛

技術方案

根據客戶的需求，我司為(wei) 客戶製定了（Gasboard-9801）+（GasTDL-3000）發動機排放測試係統解決(jue) 方案，該係統結合高精度氫火焰離子化檢測技術（HFID）、紫外差分吸收光譜氣體(ti) 分析技術（UV-DOAS）、非分光紅外氣體(ti) 分析技術（NDIR）、長壽命電化學傳(chuan) 感器技術（ECD）與(yu) 可調諧半導體(ti) 激光吸收光譜技術（TDLAS）。係統可同時測量發動機排氣中THC、NOx、CO、CO2、O2等氣體(ti) 體(ti) 積濃度，及NH3的逃逸情況，為(wei) 發動機排氣汙染物的分析提供了一套完整的測試解決(jue) 方案。

其中，發動機排放測試係統由采樣探頭、伴熱管線、預處理及分析係統三部分組成；激光氨逃逸氣體(ti) 分析儀(yi) 由取樣、預處理、控製、分析四部分組成。係統采用全程伴熱方式，可將被測氣體(ti) 維持在高溫的狀態經過逐級淨化，不改變原有氣體(ti) 成分，最終將淨化後被測氣體(ti) 的傳(chuan) 送至儀(yi) 表分析測試。

方案價(jia) 值

經過一段時間的使用後，客戶反饋儀(yi) 器測試數據精準可靠，為(wei) 新型發動機的研究提供了有力的數據支撐。在使用過程中操作也十分方便，為(wei) 研究節省了大量時間。

該項目采用我司發動機排放測試係統，用以監測新型燃料發動機排放氣體(ti) 組分濃度。為(wei) 新型燃料燃燒過程中廢氣含量的精準測算提供數據支撐，以此來研究新型燃料的可靠性與(yu) 適用性，從(cong) 而對燃料含量及發動機性能做出對應的調整，在新型燃料發動機的研究上具有積極意義(yi) 。

項目現場