新一代排放測試係統整體解決方案助力推動中國機動車無排放進程

我國是全球機動車產(chan) 銷第一大國，移動源汙染已成為(wei) 空氣汙染的重要來源，是造成我國大中城市細顆粒物汙染的重要原因。因此，解決(jue) 機動車排放問題是實現“美麗(li) 中國" 空氣質量改善目標、保護人群健康及提升最普惠的民生福祉的關(guan) 鍵。

排放標準升級是機動車汙染減排的主要驅動力。2024年6月歐盟正式發布的歐7標準代表了當前的機動車排放標準，該標準不僅(jin) 升級了尾氣排放的汙染物檢測項目與(yu) 限值（如表1和表2），還新提出了製動係統和輪胎顆粒物排放檢測要求（如表3）。我國生態環境部2020年10月牽頭開啟國七排放標準預研，至2023年12月已完成第一期和第二期預研，正在進行的第三期預研中標準製定工作已正式啟動，國七排放標準呼之欲出。

表1 歐7標準的輕型車尾氣排放限值（M1型汽油車）

表2 歐7標準的重型車尾氣排放限值（柴油車）

表3 歐7標準的製動係統顆粒物排放限值

在排放標準升級的指引下，我國眾(zhong) 多機動車企業(ye) 都需要使用與(yu) 最新排放標準相匹配的排放測試設備來開展充分的研發試驗與(yu) 質量檢測，以保證汽車產(chan) 品符合排放標準限值要求。由於(yu) 我國機動車排放標準長期跟隨歐美標準，且排放測試設備涉及許多高精度檢測技術的集成與(yu) 融合，自主開發難度極大，導致我國機動車行業(ye) 的排放測試設備也長期依賴國外進口產(chan) 品。進口排放測試設備十分昂貴，且維護維修以及功能升級均會(hui) 受製於(yu) 國外原廠的遠程支持，無法滿足我國機動車行業(ye) 的實際使用需求，十分不利於(yu) 我國機動車產(chan) 業(ye) 的高質量快速發展。

米兰电玩娱乐（以下簡稱“四方儀(yi) 器“）近二十年來長期致力於(yu) 自主研發用於(yu) 汽車尾氣排放檢測的核心傳(chuan) 感器模組及整機設備，隨著自主研製的NDIR、NDUV、CLD、FID、CPC和TDLAS等一係列核心傳(chuan) 感器模組均達到了國際水平，其尾氣檢測產(chan) 品線逐漸從(cong) 在用車尾氣分析儀(yi) 擴展至符合新車排放標準的大型排放測試係統設備。近年來，四方儀(yi) 器自主研發的Gasboard-9801發動機排放測試係統和Gasboard-9802全流稀釋定容采樣係統已廣泛應用於(yu) 許多發動機、摩托車以及輕型車製造企業(ye) 的研發與(yu) 認證試驗，Gasboard-9805便攜式排放測試係統已廣泛應用於(yu) 機動車和非道路移動機械製造企業(ye) 的實際工況排放測試試驗。

為(wei) 了更好滿足廣大機動車行業(ye) 用戶對歐7及未來國七排放標準升級的測試需求，四方儀(yi) 器新開發了顆粒數量分析係統、激光光譜排放分析 係統和機動車製動排放測試係統等，同時對原有測試設備產(chan) 品進行了全麵升級與(yu) 改進，形成了符合歐7及未來國七排放標準的新一代排放測試係統整體(ti) 解決(jue) 方案。該方案主要包含：用於(yu) 實驗室尾氣排放測試的全流稀釋排放測試係統和原始尾氣排放測試係統；用於(yu) 實際駕駛尾氣排放測試的便攜式排放測試係統；用於(yu) 製動顆粒排放測試的機動車製動排放測試係統。相關(guan) 產(chan) 品詳情如下：

l全流稀釋排放測試係統

l原始尾氣排放測試係統

l便攜式排放測試係統

l機動車製動排放測試係統

       四方儀(yi) 器的新一代排放測試係統整體(ti) 解決(jue) 方案，以其精準、高效的測試能力，為(wei) 中國機動車行業(ye) 邁向排放目標提供了強有力的技術支撐。通過全麵滿足歐7及未來國七排放標準的測試需求，四方儀(yi) 器不僅(jin) 推動了行業(ye) 標準的提升，也加速了技術創新和產(chan) 業(ye) 升級，為(wei) 中國實現綠色發展和空氣質量改善目標貢獻了重要力量。