國六來臨前夜 四方儀器實現汽車排放檢測設備國產化替代

圖：“國六A”和“國六B”標準對比

　　通過上表的排放物標準數據可知，相對於(yu) “國六A”來說，“國六B”對一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物以及PM細顆粒物的排放要求更加嚴(yan) 格。另外，“國六”還采用了燃料中性的原則，即無論采用哪種燃料，排放限值是相同的。而在“國五”階段，柴油機車型比汽油機車型的排放標準寬鬆。

　　“國六”的排放標準從(cong) 2018年6月開始在部分地區嚴(yan) 格執行，全國範圍內(nei) “國六A”的實施時間為(wei) 2020年7月1日，“國六B”的實施時間為(wei) 2023年7月1日。“國六A”相當於(yu) 是“國五”與(yu) “國六”的過渡階段，而“國六B”才是真正的“國六”排放標準。不同於(yu) 輕型汽車和重型柴油車，目前摩托車汙染物排放仍實施“國四”標準，我國甚至有大量的非道路發動機和工程機械還在實施“國三”、“國四”標準的路上。

　　大家都知道汽車排放檢測應用市場十分廣泛。第一類是發動機/汽車排放研究和型式認證用排放檢測設備，第二類是檢測和維修後市場I/M站用排放檢測設備，這兩(liang) 類構成了整車及發動機排放檢測產(chan) 業(ye) 鏈市場中的主要組成部分。近年來，隨著I/M製度的推廣執行，第二類設備逐漸采用進口和國產(chan) 化尾氣平台結合測功機等基本實現了國產(chan) 化;但第一類用於(yu) 發動機/汽車排放研究和型式認證用的定容采樣設備係統(CVS)或直采排放分析設備係統、以及便攜式排放檢測設備(PEMS)，多由國外廠商壟斷，國內(nei) 幾乎依賴進口。

　　科創版上市公司四方光電(股票代碼 688665)的全資子公司——米兰电玩娱乐，依托母公司核心氣體(ti) 傳(chuan) 感技術平台的組合優(you) 勢，已經完成了從(cong) 實驗室排放檢測設備、到道路測試用便攜排放檢測設備到I/M站汽車尾氣排放檢測設備的係列化高端排放檢測設備的研發生產(chan) 。　

　　根據國五、國六標準，新型發動機應在測功機台架上進行排氣汙染物循環試驗。發動機實驗室排放檢測係統包括：發動機排放測試係統和定容取樣係統(CVS)，對發動機排氣進行精準分析。係統應可連續測量 CO、CO2、CH4\NMHC(非甲烷總烴)、NOx 等氣態汙染物及粉塵濃度PM和顆粒數PN,以及排氣質量流量，並記錄到計算機係統中。

　四方儀(yi) 器屬於(yu) 四方光電(股票代碼：688665)全資子公司，繼承了四方光電的氣體(ti) 分析儀(yi) 器產(chan) 業(ye) ，在非分光紅外NDIR、光散射探測、超聲波、紫外差分吸收光譜UVDOAS、熱導、激光拉曼等技術上均有積累或布局，已形成全麵的光學傳(chuan) 感器技術平台。公司紅外米兰高赔竞猜足球技術能夠檢測為(wei) 其中的CO、CO2、HC;紫外UVDOAS技術則能夠直接檢測NO+NOX，無須氮氧化物轉換器，公司HFID技術可以測量多量程範圍的THC，公司的順磁和激光TDLAS 技術可以高精度測量排放中的O2。通過使用上述一種或多種技術組合，公司能夠根據客戶需求提供多種產(chan) 品。基於(yu) 前述核心關(guan) 鍵技術平台，四方儀(yi) 器自主研發了全套的發動機實驗室排放檢測設備，可以滿足國六所涉及標準的排放要求，以及摩托車、非道路發動機和設備的相關(guan) 排放要求。

　　圖：四方儀(yi) 器發動機排放檢測設備

　　Gasboard-9802發動機排放全流稀釋定容采樣係統(CVS)：由主文丘裏管櫃、采樣控製櫃、氣袋、風機、稀釋通道、過濾器等部件構成，穩定性好且精度高，係統誤差小於(yu) 2%。可實現車輛和發動機稀釋采用與(yu) 分析一體(ti) 化操作，方便快捷。控製軟件采用更加人性化的圖形設計，方便易用的同時也支持實時數據的采集、記錄、分析、導出等功能。

圖：發動機排放全流稀釋定容采樣係統(CVS)

　　在國六標準以前，新型發動機或新車型在型式認證階段，主要是基於(yu) 實驗室數據驗證尾氣排放是否達標，但發動機在實驗室中的運行狀態與(yu) 實際道路行駛狀態存在較大差異，實驗室數據可能並未真實反映發動機的實際排放情況。為(wei) 解決(jue) 上述問題，我國重型車國六標準(HJ 1014-2020)初次增加發動機便攜排放檢測係統(PEMS)測試，即將發動機便攜排放檢測係統安裝在實際道路行駛的整車上，測量得到車輛在實際行駛過程中的汙染物排放量。國六標準要求所有需進行型式檢驗的發動機及汽車進行前述測試，且隻有通過測試的新發動機及新車才能生產(chan) 、進口、銷售和投入使用或注冊(ce) 登記，實施日期是2022 年12月1日。

　　Gasboard-9805便攜式排放檢測設備(PEMS)，用於(yu) 非道路、道路(輕型車及重型柴油車)，產(chan) 品可實現 CO、CO2、NO、NO2、THC 排放物濃度測量，以及顆粒物、排氣流量、GPS 數據、環境溫濕度、大氣壓力的測量，並具備測試過程引導、自動計算排放總量、導出測試報告等功能。采用了公司快速反應的高精度NDIR 傳(chuan) 感器技術測量CO+CO2,采用加熱型UVDOAS傳(chuan) 感器可直測NO、NO2，精度高，無需轉化爐。產(chan) 品采用模塊化設計，便攜電池支持6小時以上續航，係統環境適應性好，不受車輛震動、大氣壓力及環境溫濕度變化的影響，滿足在用車車載排放檢測要求。

　　圖：四方儀(yi) 器便攜式排放檢測設備(PEMS)

　　從(cong) 傳(chuan) 感器的基礎元器件到分析儀(yi) ，再到排放測試係統，四方儀(yi) 器實現了我國發動機排放檢測設備“一條龍”的關(guan) 鍵技術難題的攻克，不僅(jin) 解決(jue) 了我國不斷發展的排放認證檢測設備麵臨(lin) 大部分進口、遭遇卡脖子可能的問題，也為(wei) 國內(nei) 研究和使用單位降低排放檢測設備每年的運行維護費用奠定了基礎。